Icelandair er íslenskt flugfélag sem nýtir legu landsins milli Evrópu og Norður-Ameríku. Saga þess nær aftur til ársins 1937, en nútímalegt leiðakerfi félagsins tengir farþega um Keflavíkurflugvöll og þjónar einnig innanlandsleiðum og áfangastöðum á norðurslóðum. Snemma í þessari umfjöllun má lesa efni Znaki.FM Ísland um Icelandair.

Icelandair í stuttum staðreyndaramma

• Rætur félagsins liggja hjá Flugfélagi Akureyrar, sem var stofnað 3. júní 1937.
• Keflavíkurflugvöllur er miðstöð millilandakerfisins milli Evrópu og Norður-Ameríku.
• Reykjavíkurflugvöllur þjónar hefðbundnum innanlandsleiðum.
• Flotinn er í endurnýjun með Boeing 737 MAX og Airbus A321LR samhliða öðrum vélum.
• Saga Club er vildarkerfi félagsins og Saga Premium úrvalsþjónusta þess.

Átta áfangar í sögu flugfélagsins

1. Flugfélag Akureyrar var stofnað árið 1937 og hóf rekstur með lítilli sjóflugvél.
2. Félagið flutti til Reykjavíkur árið 1940 og tók upp heitið Flugfélag Íslands.
3. Loftleiðir hófu að bjóða stopover-pakka fyrir Atlantshafsfarþega árið 1955.
4. Fyrsta íslenska þotan, Boeing 727-100C, kom til Flugfélags Íslands árið 1967.
5. Flugfélag Íslands og Loftleiðir sameinuðust árið 1973 undir merkjum Flugleiða.
6. Árið 1987 var Keflavík mótuð sem tengimiðstöð fyrir flug austur og vestur um haf.
7. Boeing 757 kom fyrst í flotann árið 1990 og varð síðar burðarás margra Atlantshafsleiða.
8. Fyrsta Airbus A321LR-vélin var afhent í desember 2024 og hóf nýtt endurnýjunarskeið.

Leiðakerfið byggist á staðsetningu Íslands

Viðskiptalíkan Icelandair byggist að stórum hluta á tengiflugi um Keflavík. Vélar frá Norður-Ameríku geta lent og tengst áfram til evrópskra borga, en flug úr Evrópu tengist vestur um haf. Þetta bylgjuskipulag gerir félaginu kleift að bjóða fleiri áfangastaði en íslenski heimamarkaðurinn einn gæti staðið undir. Leiðir og tíðni eru þó árstíðabundnar og geta breyst milli sumars og vetrar.

Stopover breytir tengingu í Íslandsheimsókn

Eitt þekktasta sérkenni félagsins er Icelandair Stopover. Farþegar á ferð yfir Atlantshaf geta bætt dvöl á Íslandi við bókun án sérstaks viðbótarflugfargjalds, þótt val á ferðadögum geti breytt heildarverðinu. Flest fargjöld heimila allt að sjö nætur, en sum Flex-fargjöld geta heimilað lengri dvöl. Gisting, bílaleiga og ferðir fylgja ekki sjálfkrafa flugmiðanum.

• Stopover má velja við bókun eða bæta við síðar með aðstoð þjónustuvers.
• Farþegi bókar sjálfur gistingu og afþreyingu á Íslandi.
• Mismunandi dagsetningar geta breytt fargjaldinu þótt enginn sérstakur stopover-auki sé lagður á.
• Stutt dvöl hentar Reykjavík og nágrenni, en lengri dvöl gefur svigrúm fyrir fleiri landshluta.

Flotinn er í kynslóðaskiptum

Boeing 757 var lengi lykilvél Icelandair vegna drægni og stærðar sem hentaði meðalstórum mörkuðum yfir Norður-Atlantshaf. Félagið hefur tekið Boeing 737 MAX í notkun og bætti Airbus A321LR við flotann frá lokum árs 2024. Boeing 767 nýtist þar sem meiri flutningsgeta þarf, en Dash 8-vélar þjóna styttri og svæðisbundnum leiðum.

Fargjaldið ræður þjónustunni

Icelandair selur fargjöld með mismunandi sveigjanleika og innifalinni þjónustu. Economy Light er einfaldasti kosturinn og innritaður farangur fylgir ekki sjálfkrafa. Economy Standard og Economy Flex bæta við farangri eða breytingarmöguleikum. Saga Premium og Saga Premium Flex bjóða meðal annars þægilegri sæti, forgangsþjónustu, máltíðir og aukna farangursheimild. Reglur geta verið aðrar þegar samstarfsflugfélag framkvæmir hluta ferðar.

1. Lesa skal skilmála um breytingar og endurgreiðslu áður en miðinn er greiddur.
2. Staðfesta þarf farangursheimild á bókuninni sjálfri.
3. Athuga skal hvaða flugfélag framkvæmir hvert flug.
4. Heildarverð með aukagjöldum skiptir meira máli en lægsta grunnfargjaldið.

Þjónusta um borð

Á millilandaflugi er afþreyingarkerfi innifalið og vatn, kaffi og te eru almennt án aukagjalds. Í Economy er hægt að kaupa mat og aðrar veitingar, en máltíðir og drykkir eru innifalin í Saga Premium samkvæmt skilmálum miðans. Wi-Fi er í boði á mörgum þotum, en aðgengi fer eftir flugvél, leið og tæknilegum aðstæðum. Innanlandsflug og sumar norðurslóðaleiðir nota aðrar vélar og þjónustan er því ekki alveg sú sama.

Saga Club: punktar og stöðuþrep

Saga Club er vildarkerfi Icelandair og er opið fólki frá tólf ára aldri. Félagar safna Saga Points sem má nota meðal annars í flug, gistingu, bílaleigu og aðra þjónustu. Tier Credits eru ekki greidd út heldur safnast til að ákvarða stöðu. Grunnstigið nefnist Saga Blue, en tíðir farþegar geta náð Saga Silver eða Saga Gold og fengið viðbótarfríðindi eftir gildandi reglum.

Tveir flugvellir þjóna höfuðborgarsvæðinu

Keflavíkurflugvöllur þjónar alþjóðlega leiðakerfinu, en Reykjavíkurflugvöllur þjónar innanlandsflugi. Flugvellirnir eru ekki á sama stað og ferð milli þeirra tekur tíma. Farþegi sem tengir millilandaflug við innanlandsflug þarf því að kanna sérstaklega brottfararstað, farangursreglur og nægan tengitíma. Árið 2026 fara flug Icelandair milli Íslands og Grænlands um Keflavík, sem auðveldar tengingar við millilandakerfið.

Umhverfisstefnan byrjar á rekstrinum

Icelandair Group leggur áherslu á endurnýjun flota, bættan flugrekstur og þróun sjálfbærs flugeldsneytis. Félagið segir losun á hvert rekstrartonnkílómetra hafa lækkað um 18 prósent frá 2019 til 2024, að stórum hluta vegna sparneytnari flugvéla. Flug er þó áfram orkufrek samgöngugrein og tæknileg endurnýjun eyðir ekki öllum umhverfisáhrifum hennar.

Sex atriði sem farþegi ætti að staðfesta

• Brottfararflugvöll, sérstaklega muninn á KEF og RKV.
• Rekstraraðila flugsins þegar samstarfsflug er hluti af bókuninni.
• Farangursheimild, sætaval og reglur um breytingar.
• Innritunartíma og nauðsynleg ferðagögn.
• Tengitíma og flutning milli ólíkra flugvalla.
• Árstíðabundna áætlun, þar sem sumar leiðir eru ekki starfræktar allt árið.

Íslenskt félag með alþjóðlegt hlutverk

Íslenska útgáfa Znaki.FM setur sögu og þjónustu félagsins í samhengi fyrir lesendur, en Znaki FM á Íslandi sýnir einnig hvers vegna leiðakerfið er sérstakt. Icelandair nýtir staðsetningu landsins til að tengja tvær heimsálfur, styður ferðaþjónustu og heldur uppi mikilvægum samgöngum fyrir eyþjóð. Ferðin frá lítilli sjóflugvél árið 1937 til blandaðs Boeing- og Airbus-flota sýnir hvernig íslenskar flugsamgöngur hafa þróast með tækni, alþjóðaviðskiptum og breyttum þörfum farþega.